Cómo montar neumáticos tubulares

Un neumático tubular no puede montarse en cualquier rueda de bicicleta. Si vas a montar un neumático tubular por primera vez, asegúrate de que la rueda sea compatible.

Ten presente que se puede pegar con cinta adhesiva o cola. Por lo tanto, te recomendamos disponer del material siguiente, en función de la opción de pegado que elijas:

• Pegamento o adhesivo específico para neumáticos tubulares
  Asegúrate de utilizar un producto adhesivo diseñado para neumáticos tubulares (es decir, no cualquier pegamento, si optas por pegamento), ya que debe poder soportar el aumento de temperatura asociado a la frenada. Muchas ruedas tubulares siguen equipadas con frenos de zapata, que calientan la zona próxima al tubular donde se ha aplicado el pegamento. Es poco probable que el pegamento ordinario resista esta fricción.
   
• Un pincel para aplicar el pegamento al tubular y la llanta
  Si optas por pegamento (más adelante veremos también cómo utilizar adhesivo), necesitarás un pincel para extenderlo.
   
• Un par de guantes
  Como el pegamento puede ensuciar, también te recomendamos llevar guantes en este tipo de pegado. 

Si la rueda ya ha llevado un neumático tubular, habrá que quitar el pegamento, lo que puede llevar algún tiempo y entrañar ciertas dificultades. Te guiaremos a lo largo del proceso, pero si no te sientes cómodo con esta operación, no dudes en llevar tu rueda a un profesional para que la monte. 

El diámetro de los tubulares es pequeño en comparación con el diámetro de la rueda, para que se mantengan firmes en la llanta una vez montados. Para estirarlo un poco, te recomendamos preinflar el tubular 24 horas antes de montar el neumático tubular, de modo que empiece a estirarse y adquiera más elasticidad al tumbarlo. 

Empieza siempre a retirar el tubular en el lado enfrente de la válvula.

Empieza despegando todo lo posible los bordes del tubular con la mano. 

Repite esta operación en ambos lados para retirar todo el tubular de la llanta. El uso de un destornillador plano puede facilitar la operación, pero no es recomendable, dado el alto riesgo de dañar la llanta y el tubular.

Cuando hayas conseguido despegar parte del tubular de la llanta, solo tienes que tirar de él para retirar el resto. 

El siguiente paso es eliminar los restos de pegamento de la llanta. Si no lo haces, podría crearse una imperfección que haría saltar la rueda al girar, debido al grosor extra.

Los profesionales utilizan un destornillador para quitar la primera capa, con mucho cuidado de no dañar la rueda. Esto no es recomendable para los principiantes, ya que podría rayar el carbono de la rueda y dañarla.

Puedes terminar utilizando papel adhesivo para eliminar cualquier resto de pegamento. La idea es obtener una superficie uniforme en toda la llanta. 

Antes de montar un tubular, debes estirarlo. Infla el tubular a la presión máxima recomendada, cierra la válvula y déjalo reposar toda la noche. 

Asegúrate de que la válvula es lo suficientemente larga en relación con la llanta. En caso necesario, añade un extensor de válvula. 

Sigue estos pasos si has elegido pegar el tubular.

Infla el tubular a 1,5 bares aproximadamente para facilitar la aplicación del pegamento.

En la parte inferior del tubular, hay una tira que entra en contacto con la rueda, una lámina protectora de algodón. Esta es la parte que vamos a pegar. 

Sobre una superficie de trabajo limpia en una zona bien ventilada, aplica una fina línea de pegamento en la parte inferior del tubular. Extiende el pegamento uniformemente con un pincel.

Realiza la misma operación en la llanta. Asegúrate de que la superficie sea uniforme en toda la llanta.

Una vez aplicado el pegamento, es importante no colocar inmediatamente el tubular en la llanta. Deja secar el pegamento unos 20 minutos. Cuando el pegamento deje de estar fibroso al tocarlo con el dedo, podrás pegar el tubular a la llanta. 

Primero, inserta la válvula y, poco a poco, pega el tubular a la llanta.

Empieza por la válvula, ya que es donde se centra el tubular.

A continuación, coloca el tubular alrededor de la rueda, subiendo a cada lado de la válvula y terminando en el lado opuesto. Asegúrate de que esté centrado en la rueda. Como la lámina protectora sobresale un poco a cada lado del tubular, puedes ver si está bien colocada o no y ajustarla en caso necesario. 

Importante: déjalo reposar 1-2 horas antes de rodar, para que el pegamento se adhiera entre el tubular y la rueda.

Te recomendamos usar solo una cinta adhesiva en llantas nuevas, o en llantas donde anteriormente hayas utilizado un fondo similar. Asegúrate de que la llanta esté perfectamente limpia, con un desengrasante en caso necesario. Según la profundidad de la llanta, utiliza un extensor de válvula si hace falta.

La cinta se pega por ambos lados y está cubierta por una película extraíble por encima y por debajo. Solo debe retirarse una vez colocada la cámara de aire. 

Empieza a 15 cm del orificio de la válvula.  

Despega lentamente la película inferior de la cinta. Al mismo tiempo, presiona la cinta adhesiva sobre la llanta. Coloca la cinta alrededor de toda la circunferencia de la llanta. Donde ambos extremos se unan, corta el exceso de cinta para evitar que se solapen.

Haz un orificio donde está colocada la válvula, sin quitar la cinta de la llanta. 

Despega con cuidado los primeros centímetros de la película superior de la cinta y coloca el tubular en la llanta. Asegúrate de que la película superior de la cinta quede accesible cuando el tubular esté montado en la llanta.

Infla el tubular, céntralo en la llanta y luego desínflalo a 1,5 bares aproximadamente. 

Una vez montado el tubular, rodea la rueda y retira suavemente la película superior de la cinta. 

El tubular ya está adherido a la llanta. Infla hasta la presión deseada, según tu tamaño y tu peso. No superes la presión máxima indicada en el lateral del tubular. 

Espera otras 24 horas antes de utilizarlo. 

No pasa nada por añadir sellador de neumáticos en el interior de tus tubulares para evitar pinchazos.

Asegúrate de que la carcasa de la válvula sea desmontable, de lo contrario corres el riesgo de obstruirlo todo con el líquido. Todos los tubulares Michelin llevan una válvula con carcasa desmontable.