¿Por qué necesito un sellador de neumáticos?
Los neumáticos Tubeless Ready no son totalmente herméticos. Necesitas utilizar un sellador para garantizar un buen sellado. Combinar un neumático Tubeless Ready y un sellador mejora la protección contra los pinchazos, y el sellador no merma la resistencia a la rodadura.
Dependiendo del tipo de rodaje (carretera = presiones altas; gravel y MTB = presiones bajas), deberás adaptar el tipo de sellador empleado.
¿Puedo utilizar sellador de neumáticos si tengo cámara de aire?
Aunque el sellador de neumáticos se utiliza principalmente en el interior de los neumáticos Tubeless Ready, también puede inyectarse en las cámaras de aire para reparar pequeños pinchazos. Es el caso de los neumáticos Tubetype, pero también de los neumáticos tubulares. Al inyectar el sellador en la cámara de aire, este taponará las pequeñas perforaciones y te permitirá seguir rodando.
Michelin ha diseñado una cámara de aire llamada MICHELIN Protek Max que ya contiene sellador de neumáticos. Esto significa que puedes evitar el engorro de inyectar el líquido y disfrutar de sus propiedades reparadoras mientras pedaleas. MICHELIN Protek Max se presenta en dos versiones, City y MTB.
¿Cómo poner sellador en los neumáticos?
Te explicamos los pasos necesarios para inyectar sellador de neumáticos. Pero antes de empezar, conviene señalar que los selladores de neumáticos pueden contener sustancias químicas. Asegúrate de seguir las recomendaciones sobre protección (ojos, manos, ropa, etc.) que figuran en la caja antes de cualquier manipulación. Y en caso de un derrame accidental de sellador de neumáticos en la ropa, limpia la mancha inmediatamente para preservar su vida útil.
1/ Comprueba la fecha de caducidad
Antes de utilizar el sellador de neumáticos, asegúrate de que el producto no ha superado la fecha de caducidad indicada por el fabricante. El sellador pierde su eficacia una vez que está en contacto con el aire, sobre todo después de varios usos. Usar un sellador de neumáticos caducado o reutilizado varias veces probablemente te dé una mala experiencia.
2/ Retirar la rueda
Aunque no es imprescindible, te recomendamos retirar la rueda antes de inyectarlo. Esto facilita la manipulación y permite distribuir el sellador de neumáticos de forma más uniforme.
3/ Agita bien el frasco
El sellador de neumáticos está formado por varios componentes: agua y partículas más densas, como látex o polímero. También puede contener disolventes naturales o químicos. Para que el sellador de neumáticos sea eficaz, es importante agitar bien el frasco antes de inyectarlo.
4/ Desenrosca la parte superior de la válvula
Ten en cuenta que la válvula puede venir en dos formatos: PRESTA o SCHRADER (también conocida como ""válvula estándar"").
La parte superior suele poder desenroscarse a mano. Sin embargo, en algunas cámaras de aire, esta parte no se puede quitar: no inyectes ningún producto en este caso, ya que podría bloquear la válvula, imposibilitando el inflado del neumático.
Para separar la parte superior se necesita una pieza especial (extractor del núcleo).
5/ Inyecta el sellador de neumáticos
La cantidad que se inyecte dependerá del volumen de la combinación neumático/cámara interior en un montaje Tubetype y del neumático solo en un montaje Tubeless o Tubeless Ready/TLR. Consulta la información que figura en la caja del producto.
6 / Vuelve a enroscar la parte superior de la válvula
7/ Sacude la rueda
Gira la rueda a velocidad rápida, sacudiéndola bien para que el sellador de neumáticos se distribuya uniformemente y no obstruya la válvula. Es importante sacudir el conjunto en todas las direcciones (no solo haciendo girar la rueda sobre su eje central) para que el sellador pueda llegar a todas las pequeñas porosidades del neumático y la rueda, para conseguir una acción de sellado completa.
¿Debo inflar el neumático a su presión máxima?
No. A diferencia de lo que algunos creen, inflar el neumático a la máxima presión y dejarlo reposar toda la noche después de inyectar el sellador no sirve para mejorar la acción de sellado. Basta con inflar el neumático a la presión de rodadura y sacudirlo bien después de inyectarlo.
Videotutorial
Este vídeo muestra cómo inyectar un sellador de neumáticos en un neumático sin cámara (a partir de 6'11):
HOW TO MOUNT A TUBELESS TYRE ?
¿Con qué frecuencia añadir o sustituir el sellador?
El sellador de neumáticos solo es eficaz durante un cierto periodo de tiempo, que depende de varios factores. Al cabo de un tiempo, el sellador se seca y se convierte en una película de goma, o se resquebraja. En invierno, con variaciones térmicas más acusadas y un ambiente más húmedo, el sellador de neumáticos puede diluirse y perder eficacia.
Te recomendamos comprobar y añadir sellador cada 3 meses aproximadamente, según la frecuencia de uso de la bicicleta. También se recomienda cambiar el sellador de neumáticos cada vez que se cambie el neumático.
Para saber dónde desprenderse del sellador usado, si se puede reciclar o no, consulta las instrucciones que figuran en la caja del fabricante.
Mejores prácticas en caso de pinchazo
Descubre la cámara de aire MICHELIN Protek Max con líquido autosellador
La mayoría de los pinchazos de neumáticos Tubeless Ready pasan desapercibidos, ya que el sellador de neumáticos tapona el pinchazo casi al instante. Sin embargo, si el pinchazo es muy importante, el neumático puede perder presión. En esta situación, suele ser bastante fácil detectar el pinchazo por la presencia visible de sellador. Para y coloca la zona dañada boca abajo en el suelo para que todo el sellador pueda taponar el pinchazo. Una vez sellada la zona (es decir, ya no sale aire
del neumático, deja secar el sellador durante unos minutos antes de volver a inflar el neumático. Volver a inflar el neumático inmediatamente suele impedir que el sellador repare correctamente el pinchazo, debido a la alta presión existente en el interior del neumático.