Guía Michelin para comprender la nueva clasificación europea de etique

Etiquetado Europeo de neumáticos: descripción y marcajes

Etiquetado Europeo de neumáticos en un vistazo

La Comisión Europea introdujo el etiquetado de los neumáticos en Europa en 2012 para ayudarte a hacer la mejor elección.
Requiere que los neumáticos de los turismos, SUV y los de las furgonetas tengan una etiqueta que proporcione información clara sobre las prestaciones de los neumáticos (índices de adherencia en mojado, índices de eficiencia en consumo de carburante y de nivel de ruido).
Las clasificaciones las proporcionan los propios fabricantes de neumáticos, de acuerdo a los resultados de las pruebas cuyos métodos se han definido a nivel europeo.

Nuevo etiquetado de neumáticos europeo con más información

A partir del 1 de mayo de 2021, el etiquetado europeo se ve modificado, principalmente promovido por la política climática y energética de la Unión hasta 2030, que fomenta la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

El nuevo reglamento está introduciendo muchos cambios en el etiquetado. Recorre la siguiente guía para comprenderlos:

Información básica del neumático

Esta parte te da información sobre el nombre comercial o la marca del fabricante, la designación de la dimensión, la identificación del tipo de neumático (por ejemplo, C1, C2 o C3).

Niveles de clasificación

Uno de los principales cambios se refiere a los niveles de clasificación de la resistencia a la rodadura y de la frenada en mojado, que ahora se reducen a 5 niveles desde A (más eficiente) a E (menos eficiente).

Se incorpora el pictograma con la montaña de 3 picos con un copo de nieve en su interior, que certifica la adherencia en nieve ("3 Peaks Mountain Snow Flake") y / o el pictograma de "agarre de hielo" representado por un triangulo con un montaña en su interior que aparecen cuando el neumático cumple con estas certificaciones.

Eficiencia energética del neumático

1 DEPÓSITO DE CARBURANTE DE CADA 5
es consumido por los neumáticos

Al rodar un neumático se deforma cuando entra en contacto con la carretera. La deformación de su estructura provoca un calentamiento y se disipa energía. La reducción de esta acumulación de calor permite reducir el consumo de carburante y, en consecuencia, las emisiones de gases de efecto invernadero. La fuerza que se opone a la rotación del neumático se denomina "resistencia a la rodadura".

Adherencia en mojado del neumático

DISTANCIA DE FRENADO EN CARRETERAS MOJADAS
1 milisegundo

El neumático es el único punto de contacto del vehículo con la carretera. A 80 km / h, tiene menos de 1 milisegundo para responder a las solicitaciones del conductor . El neumático es un componente importante de la seguridad de un vehículo. Su propósito es el de adherirse a la carretera, independientemente del estado del pavimento, de la situación de conducción, en recta o en curva, en aceleración o en la frenada y de las condiciones climatológicas.

Nivel de ruido de los neumáticos

RUIDO AMBIENTAL EXTERNO
se evalúa en decibelios (dB)

Las anteriores clasificaciones de 1 a 3 ondas, ahora se reemplazan por las letras: A, B o C (3 ondas = C).
El ruido del tráfico es una contaminación acústica. Para un vehículo que circula a una velocidad constante de 80 km / h, el ruido generado por la rodadura de los neumáticos en la carretera es generalmente superior al ruido del motor. Este ruido de rodadura depende del tipo de neumáticos y del revestimiento de la carretera.

A 20 km/h, un neumático identificado con el pictograma "Ice grip" frena 1,4 m más corto en hielo que un neumático de tipo all-season⁽⁶⁾.
Los neumáticos identificados con el pictograma "Ice Grip'' están diseñados específicamente para circular por carreteras con hielo y nieve compacta, y solo deben usarse en condiciones de inviernos muy severos (por ejemplo, temperaturas frías). El uso de este tipo de neumáticos en condiciones climatológicas más cálidas podría alterar sus prestaciones en cuanto a duración y agarre.

Espíritu innovador Michelin

Las continuas mejoras de Michelin tienen como objetivo ofrecer una movilidad segura, eficiente, accesible para todos y más ecológica. La innovación está en el corazón de cada neumático que fabricamos.

“ Los problemas medioambientales son fundamentales para nuestras prioridades estratégicas. Para reducir la huella medioambiental más rápidamente, Michelin se ha comprometido a reducir las emisiones de CO2 de todas sus instalaciones de producción en un 50% para 2030 en comparación con 2010, con el objetivo final de lograr la neutralidad de carbono para 2050. Michelin también está desarrollando soluciones renovables y materiales reciclados para fabricar sus neumáticos, mejorando aún más sus prestaciones. Para 2030, los neumáticos MICHELIN serán un 20% más eficientes energéticamente que en 2010. ¡Mañana todo será sostenible!»

Encuentra tu neumático perfecto

Indica cuál es tu vehículo o la dimensión del neumático

(1) Basado en ahorros de 150 litros de carburante en una distancia de 40.000 km a 1,15 € por litro (media ponderada). La ganancia puede cambiar según el vehículo y las condiciones de conducción. Rendimiento medido de acuerdo con el método de prueba establecido en el reglamento UN ECE R117.
(2) Distancia de frenada de 80 a 20 km / h, medido de acuerdo con el método de prueba establecido en el reglamento UN ECE R117.
(3) El ruido se mide en un vehículo que circula a 80 km / h con el motor apagado, medido de acuerdo con el método de prueba establecido en el reglamento UN ECE R117.
(4) Ensayo de eficacia de frenado en condiciones invernales según el método ETRTO (Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas).
(5) Diferencia media en la distancia de frenada de un neumático de invierno en comparación con un neumático de verano. Distancia de frenado en superficie nevada de 50 a 0 km / h. Pruebas TÜV SÜD 2013, en 205/55 R16, realizadas a -5 ° C.
(6) Distancia de frenado sobre hielo de 20 a 5 km / h, medido de acuerdo con el método de prueba establecido en la Norma ISO 19447.

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Etiquetado europeo de neumáticos: ¿En qué consiste?

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