La prestación de un neumático
Las funciones principales de un neumático son transportar una carga y permitir que el vehículo acelere, frene y gire. Pero más allá de sus funciones, un neumático se elige por la prestación que se espera de él, que es relativa a su uso.
Es la forma en que se diseña un neumático lo que hará que funcione mejor en determinadas condiciones que en otras. Y para conseguir una prestación concreta, la banda de rodadura cumple una función decisiva.
Los surcos del dibujo en la superficie de la banda de rodadura son esenciales para su rendimiento. Dependiendo de su diseño, serán más eficaces en determinadas condiciones, sobre la nieve, en carreteras secas o mojadas.
La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos también influye en su rendimiento. Por ejemplo, es importante para el drenaje del agua cuando se conduce por carreteras mojadas. Esto asegura que el neumático mantiene el contacto con el suelo y pospone el efecto de aquaplaning a velocidades más altas.
¿Cuál es la profundidad de la banda de rodadura de un neumático nuevo?
Dependerá de los neumáticos y de la elección del fabricante, pero esto es lo que hay que saber: el dibujo de la banda de rodadura debe ser lo suficientemente grueso como para garantizar una larga vida del neumático.
Sin embargo, si la banda de rodadura es demasiado profunda, también consumirá demasiada energía durante la conducción y, por tanto, combustible debido al calor que desprende la goma al deformarse.
Por ello, la profundidad de la banda de rodadura del neumático está diseñada por el fabricante para encontrar el mejor equilibrio entre la vida útil del neumático y el consumo de combustible relacionado con los neumáticos.
¿Cuál es el límite legal de la profundidad de la banda de rodadura del neumático ?
La profundidad mínima de la banda de rodadura es de 1,6 mm. Esto significa que es obligatorio cambiar los neumáticos una vez alcanzado este límite para evitar poner en riesgo la seguridad e infringir la ley.
Pero también significa que es prematuro cambiar los neumáticos antes de este umbral. Este párrafo explica cómo comprobar si se ha alcanzado el nivel de desgaste.
En MICHELIN, diseñamos neumáticos con un rendimiento hecho para durar.
Es decir, son capaces de ofrecer una excelente prestación hasta el último kilómetro, cuando se alcanza el umbral de desgaste.
Hay dos razones principales por las que MICHELIN optimiza la longevidad de sus neumáticos: los cambios de neumáticos menos frecuentes permiten ahorrar dinero y son más respetuosos con el medio ambiente.
Por ello, MICHELIN diseña neumáticos que rinden bien hasta la profundidad mínima de la banda de rodadura.
Comprobación del estado de la banda de rodadura del neumático
Los profesionales utilizan una herramienta especialmente diseñada para comprobar el límite legal de la banda de rodadura, conocida como calibrador de neumáticos. Si no tienes uno, puedes averiguar fácilmente el nivel de desgaste de tu neumático gracias a los indicadores de desgaste que se identifican en los neumáticos MICHELIN con un pequeño muñeco Michelin.
