Guía de neumáticos para circuito

En función del sentido de rotación del circuito

Entre dos días de circuito o a mitad del día de circuito

Buen aspecto de desgaste de la banda de rodadura, especialmente los hombros

Profundidad restante de la banda de rodadura >1,6 mm

Ausencia de daños en los neumáticos

Neumáticos calientes: No reduzcas nunca la presión de inflado por debajo de la recomendada por el fabricante del vehículo para su uso en carretera.

Neumáticos fríos: Empiece con la presión recomendada por el fabricante del vehículo

(camber principalmente) deben cumplir las especificaciones del fabricante del vehículo

Empieza siempre con la presión recomendada por el fabricante del coche.*

*Recuerda ajustar la presión de los neumáticos en función del número de pasajeros que viajen en el coche.

2 vueltas más lentas, (pista Nordschleife: sólo la primera media vuelta) luego da las 3 vueltas siguientes "empujando" un poco más.

A medida que el neumático se calienta, el aire del interior se expande provocando un aumento de la presión en el neumático.

Pista seca: volver a las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del coche

Pista mojada: no cambiar la presión (podría ser superior a la recomendada por el fabricante del coche)

Es posible realizar pequeños ajustes, dependiendo de varios aspectos y del equilibrio del coche.

Si hay más de una hora entre 2 tandas, empezar de nuevo desde el paso 1