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La nueva generación de neumáticos de carreras MICHELIN XC garantiza un manejo rápido y ágil, en todas las condiciones
El neumático MICHELIN Force XC² optimiza el control en una amplia gama de condiciones de conducción gracias a la nueva escultura de la banda de rodadura con tacos más altos y espaciosos.
El compuesto MICHELIN Gum-X ofrece eficiencia de rodadura a la vez que optimiza la tracción.
La carcasa MICHELIN Cross Shield² proporciona protección adicional contra pellizcos, resistencia a la rodadura y desgaste desigual.
La tecnología MICHELIN Gum-X es una goma que ofrece la mejor optimización de rendimiento para un excelente nivel de agarre. Está disponible como Mono Compound (MICHELIN Gum-X), Bi-Compound (MICHELIN Gum-X2D) y Tri Compound (MICHELIN Gum-X3D). Cada una de estas versiones de MICHELIN Gum-X permite adaptar el rendimiento deseado al diseño del neumático.
Esta valoración acumula los distintos proveedores de reseñas
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Je m'intéresse pas mal à la technique, sur le site bicycle-rolling resistance, il y a bien des tests du jet et du ForceXC, mais ces tests datent de 2017, donc rien à voir avec les nouveaux modèles compétition. Je roule avec un Wild XC à l'avant sur terrain difficile et en suis très content et en plus avec ce jaune il est très joli. Pour le reste, je suis en Schwalbe racing Ray ou Ralph, Barzo ou Mezcal. Intéressé d'essayer des Forces et Jet pour les Marathons, je souhaite en savoir un peu plus sur les tests comme la résistance au roulement, le grip et la résistance à la crevaison, avec des données de 2024, pas d'il y a presque 10 ans comme vu sur le site susmentionné. Si Michelin veut être présent en XCO ou en Marathons il va falloir mettre un peu plus en avant ce genre de données, car les autres marques connues Maxxis, Vittoria ou Schwalbe gardent le monopole. J'ai essayé de joindre Michelin à plusieurs reprises à ce sujet durant l'année, mais je n'ai jamais eu de réponse. Je trouve cette gamme racing très jolie, mais vous avez compris je souhaite en savoir bien plus avant d'acheter ces pneus.
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Michelin Wild XC, après la Jura bike marathon est un terrain très gras, j'ai au préalable, mis ce pneu à l'avant à la place de mon Barzo. Je suis très satisfait il a fait le job, dans un terrain très gras avec de belles descentes. Il a une bonne accroche et il est très rassurant en descente. Côté résistance à la crevaison, je ne peux pas le dire pour l'instant. J'aurai juste besoin de comprendre, pourquoi le Wild ou le force sont bien notés côté crevaison et le Jet pas du tout, alors que les structures sont identiques ? Merci pour vos retours
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Bon, première sortie, un peu humide et je suis très content du pneu qui grippe bien puis un gros pchit ! une grosse dechirure (5cm) sur des racines franchement propre, on pourra dire la faute à pas de chance mais bon. 50 balles pour un pneu qui aura duré 30 bornes... Dommage !
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Después de probarlo en casi todo tipo de condiciones y rutas, no puedo estar más satisfecho, buen agarre por senderos y rodador por pista.
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montage avant sur spark 2022.mais pas en gomme racing roulé avec sur 2000 KM region haut jura.chemins plutot tres sec cet été: terre racines pierres;Pneu sur et fiable.aucune crevaison!sur les freinages puissant le pneu ne bronche pas!un petit reproche un peu juste sur l'angle en chemin blanc.a l'automne sur le gras,chemin de débardage defoncés plein de flotte,il s'en sort tres bien meme sur les dévers vous pouvez compter sur lui! bref je compte une seule chute du au décrochement de ce pneu et c'était sur une racine mouillée!
Dimensión ETRTO
54 - 622
Peso (g)
680
Presión min/max (BAR)
1.8/4
Presión min/max (PSI)
26/58
Cámara de aire
A4
Colores
Negro
Dimensión ETRTO
57 - 622
Peso (g)
710
Presión min/max (BAR)
1.8/4
Presión min/max (PSI)
26/58
Cámara de aire
A4
Colores
Negro
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