¿Cuánto duran los neumáticos de bicicleta?

El desgaste es, por supuesto, el factor más importante para determinar cuánto dura un neumático de bicicleta y, por lo tanto, cuándo hay que sustituirlo, aunque, como veremos más adelante, la antigüedad también es un factor.

¿Cuándo se considera que un neumático está desgastado? 

En primer lugar, es importante señalar que en la mayoría de los casos es el neumático trasero el que se desgasta antes. Estos son los principales signos de desgaste que aparecen con el uso repetido:

• En los neumáticos de bicicleta de montaña, trekking y gravel, los tacos se erosionan con el tiempo, con la consiguiente merma de prestaciones. Esto es especialmente cierto en términos de adherencia, tracción y frenada. 

• En el uso por carretera, incluidos los neumáticos de ciudad, la banda de rodadura acaba aplanándose y aparecen las capas subyacentes.
   
  Si observas esta situación, es hora de sustituir los neumáticos de bicicleta. 

Desgaste de los neumáticos relacionado con el estilo de pedaleo 

En bicicleta de montaña o gravel, el estilo de pedaleo puede influir en el desgaste de los neumáticos. Sobre todo si se utiliza el micro-bloqueo (si te gusta derrapar la rueda trasera para "giros cerrados" en lugar de "girar en redondo"). Esto te dará más emoción, pero tendrá un mayor impacto en el desgaste del neumático trasero.

En carretera y ciudad, es más una cuestión de cómo afrontes las secciones de descenso que el estilo de pedaleo lo que puede afectar al desgaste. Sobre todo si tomas velocidad en una pendiente y frenas tarde. Bloquear la rueda trasera de esta forma aumenta el desgaste y puede reducir la vida útil de los neumáticos si lo haces con frecuencia. 

En ciclismo de montaña, los ciclistas experimentados suelen rodar más rápido que los principiantes, pero no necesariamente desgastan los neumáticos más deprisa. Gracias a su experiencia, suelen manejar la bicicleta con más confianza y bloquean las ruedas con menos frecuencia. Para el mismo número de horas de pedaleo, los principiantes suelen gastar los neumáticos antes porque los bloquean con más frecuencia. Si estás empezando, ¡no te preocupes! Con el tiempo, aprenderás a afrontar los recorridos con más confianza. 

En ciclismo de montaña, la familiaridad con la ruta también es un factor. Si estás familiarizado con la ruta, rodarás con más confianza y, por lo tanto, tendrás menos bloqueos de rueda que en un circuito desconocido. En este último caso, se impone la precaución natural, frenando más para evitar ser sorprendido, lo que repercute en el desgaste de los neumáticos. 

En una bicicleta de carretera, los neumáticos no tienen dibujo. Como consecuencia, la presión de los neumáticos tiene poco impacto en el desgaste. Esto también se aplica a los neumáticos City y a los específicos para gravel, como Power Adventure, que no tienen un dibujo profundo de la banda de rodadura. 

Pero en los recorridos fuera de carretera, el sobreinflado de los neumáticos puede repercutir en el desgaste: la superficie de contacto se reduce y, por lo tanto, el esfuerzo se aplica a menos tacos, que se desgastarán antes. Además, como un neumático sobreinflado se deforma menos, pierde potencial de adherencia y los bloqueos de rueda son más rápidos y menos controlables, lo que provoca patinaje y, por lo tanto, un desgaste prematuro del neumático.

Elige en su lugar un neumático de baja presión. En este caso, la superficie de contacto es más ancha, con más adherencia y menos patinaje al frenar, lo que se traduce en un menor desgaste. 

Suelo mojado/seco 

En la bicicleta de montaña y gravel, se observa menos desgaste en terreno mojado que en terreno seco. Aunque haya cierto patinaje, la humedad implica menos calentamiento y, por lo tanto, menos desgaste. 

La dureza del terreno influye en el desgaste de los neumáticos de una bicicleta de montaña o gravel. Ten presente que circular por terreno duro (por ejemplo, asfalto) con neumáticos todoterreno con clavos provocará un desgaste más rápido que en terreno blando. Asegúrate de elegir los neumáticos adecuados al tipo de terreno por el que vas a circular.

Tanto en ascenso como en descenso con una bicicleta de montaña o gravel, hay un impacto en el desgaste de los neumáticos: cuesta arriba, porque se utiliza más potencia, lo que aumenta el desgaste. En descenso, porque hay más frenada y bloqueo de ruedas. En consecuencia, el uso intensivo de terrenos inclinados acelerará el desgaste de los neumáticos. Esto también se aplica a la carretera, ya que los ciclistas que circulan por zonas montañosas desgastan más rápido los neumáticos debido al mayor par y la diferente distribución del peso en ascenso.

La asistencia eléctrica ofrece más potencia, pero esto también repercute en el desgaste de los neumáticos. De hecho, con diez veces más de potencia, se estima que el desgaste puede producirse dos veces más rápido que en una bicicleta no eléctrica. Y aunque afecta principalmente al neumático trasero, también se produce en el delantero debido al peso de la bicicleta. Una bicicleta eléctrica pesa más por la batería y el motor. Este peso extra implica una frenada más potente, lo que supone una mayor tensión en la zona de contacto y, por lo tanto, un desgaste más rápido.

Lleva a cabo inspecciones periódicas  

Te recomendamos inspeccionar los neumáticos después de cada salida para ver si hay microcortes. La banda de rodadura puede haber sido atacada por elementos punzantes o piedras. Si es así, comprueba si los arañazos son profundos o no, y retira cualquier objeto que pueda penetrar en el neumático y provocar el desinflado.

Si los neumáticos son Tubeless Ready, comprueba que los pequeños cortes no hayan sido taponados por el sellador sin darte cuenta. Podrían reabrirse en el futuro. En caso de duda, consulta a un profesional. 

Al limpiar los neumáticos de bicicleta:

• No utilices arandelas de alta presión directamente sobre el neumático, ya que pueden dañarlo.
• No utilices disolventes ni productos de limpieza para limpiar los neumáticos.
• Si los productos de limpieza de la bicicleta entran en contacto con los neumáticos, asegúrate de aclararlos bien con agua limpia. 

Todos nuestros neumáticos de bicicleta deben almacenarse, si es posible, en un lugar fresco y seco, lejos de la luz directa y las variaciones térmicas. Michelin desaconseja almacenar los neumáticos a temperaturas inferiores a 0 °C.

Cuando guardas la bicicleta, los neumáticos pierden presión de forma natural. Si sabes que vas a estar fuera mucho tiempo, invierte la bicicleta o quita las ruedas y cuélgalas para evitar que se deformen bajo el peso de la bicicleta.

Los neumáticos de aro flexible deben guardarse plegados como estaban plegados en su embalaje original. No pliegues nunca los neumáticos con talón de alambre estriado. 

Aunque no los utilices, o no muy a menudo, los neumáticos también envejecen, y es un factor que afecta a su vida útil.

El envejecimiento de un neumático depende exclusivamente de en qué condiciones se ha almacenado y cómo se ha utilizado. Por ejemplo, un neumático nuevo que ha estado aparcado o almacenado junto a un transformador puede mostrar daños irreversibles en los flancos (grietas) en pocos días, lo que afectará a las prestaciones y la capacidad de conservar la presión. 

En condiciones normales, un neumático se endurece y agrieta con el tiempo, lo que puede provocar microcortes.

Para que te hagas una idea, piensa que un neumático tiene una vida útil de diez años desde el momento de su fabricación. Después del primer año de uso, te recomendamos hacer inspeccionar los neumáticos por un profesional.