Cómo cambiar un neumático de bicicleta

Cambiar un neumático de bicicleta puede parecer una tarea difícil. Sin embargo, un pinchazo puede suceder, y es importante saber cambiar un neumático de bicicleta para repararlo rápidamente. En este artículo te guiamos paso a paso por el proceso. 

Resumen: 

• Herramientas recomendadas 
• ¿Cómo cambiar un neumático de bicicleta Tubeless Ready? 
• ¿Cómo cambiar un neumático de bicicleta Tubetype? 

• Retira el neumático de bicicleta en un lugar limpio y sin suciedad. Al cambiar un neumático de bicicleta TLR, las gotas de sellador pueden salpicar las superficies circundantes. Utiliza siempre el equipo de protección adecuado
• Desmonta el neumático de un lado de la llanta empujando el talón del neumático hacia el interior de la llanta. 

• Coloca con cuidado una palanca desmontable a cada lado de la válvula (a unos 5 cm de distancia) y utilízalas simultáneamente para tirar del neumático por encima del gancho de la llanta.
• Desliza las palancas de los neumáticos a lo largo de la llanta para retirar el primer talón del neumático.

• Recupera el viejo sellador de neumáticos. Si su aspecto es similar al de su primer uso (color y viscosidad), puedes reutilizarlo.
• Ahora puedes retirar el neumático de bicicleta de la llanta. 

Un neumático Tubeless Ready puede montarse con o sin cámara de aire. Al montar un TLR sin cámara de aire, se debe utilizar sellador para garantizar un montaje hermético. 

También deben utilizarse llantas compatibles con Tubeless Ready (comprueba la compatibilidad con el fabricante de la llanta). También debes utilizar fondos de llanta y válvulas compatibles.

• Comprueba el estado del fondo de la llanta Tubeless Ready. Cualquier fondo de llanta compatible con TLR (adhesivo o autoposicionado) que se haya desprendido debe ser sustituido. 
• Comprueba el estado de la base de goma de la válvula. Comprueba que la válvula esté apretada.
• Retira el núcleo de la válvula y comprueba que no esté obstruido con sellador.

• Inserta el talón del neumático en la llanta y asegúrate de que el sentido de rotación del neumático coincide con el de la llanta. Empieza esta operación en el lado enfrente de la válvula y termina en la válvula. 
• A continuación, inserta el segundo talón, empezando de nuevo en el lado enfrente de la válvula y terminando en la válvula.

• Infla el neumático de modo que los talones queden bien colocados en la base de la llanta. Puede oírse un sonido de encaje característico, según el tipo de llantas y neumáticos utilizados. 
• Infla el neumático, sin superar la presión máxima recomendada indicada en el lateral del neumático. (Asegúrate de no superar la presión máxima de la rueda, si procede.)
• Cuando el neumático esté montado, deja que salga el aire y añade el sellador. 
• Pon la cantidad de sellador recomendada por el fabricante del sellador (la cantidad suele depender del volumen del neumático).
• Vuelve a colocar el núcleo en la válvula Presta Tubeless Ready e infla el neumático. Ajusta la presión según tu altura, tu peso y tu estilo de pedaleo. 
• Gira la rueda para que el sellador cubra toda la superficie interior del neumático. (Un breve paseo en bicicleta ayudará a distribuir uniformemente el sellador por todo el neumático y maximizará su acción selladora. Debes comprobar y ajustar la presión de los neumáticos antes de cada salida. La estanqueidad óptima puede alcanzarse tras varios días de uso, dependiendo de la combinación de sellador/neumático).
• Una vez montada la rueda en la bicicleta, es importante comprobar la posición de las zapatas de freno respecto a la llanta para evitar dañar el neumático. 

Los selladores suelen ser de látex y tienen la ventaja añadida de poder sellar los pinchazos de forma duradera. Por desgracia, estos productos tienen una vida útil limitada.

¿Por qué necesito un sellador? Los neumáticos Tubeless Ready no son totalmente herméticos. Debes utilizar un sellador para asegurarte de que sean herméticos. 

Combinar un neumático Tubeless Ready y un sellador mejora la protección contra los pinchazos, y el sellador tiene un impacto poco relevante en la eficiencia de rodadura. Por eso Michelin solo fabrica neumáticos Tubeless Ready, en lugar de neumáticos sin cámara de aire, que puedes haber utilizado en el pasado y no necesitan sellador. 

Hay dos opciones: 

• Puedes inyectar el sellador a través de la válvula con una válvula Presta que tenga un núcleo desmontable. La ventaja de este método es que es más limpio. El sellador se inyecta cuando el neumático ya está bien colocado en la llanta. 
• La segunda opción es inyectar el sellador directamente en el interior del neumático antes de montar el segundo talón.

 
¿Con qué frecuencia añadir o sustituir el sellador? El sellador solo es eficaz durante un cierto periodo de tiempo, que depende en gran medida de la temperatura, las condiciones de almacenamiento, los lugares y frecuencias de rodadura, etc. Al cabo de un tiempo, el sellador se seca y se convierte en una película de goma, o se resquebraja. 

Te recomendamos comprobar y añadir sellador cada 3 meses aproximadamente, según la frecuencia de uso de la bicicleta. 

• Unclip the tyre from one side of the rim by pushing the tyre bead towards the inside of the rim.  

• Carefully position a tyre lever on each side of the valve (about 5 cm away) and use them simultaneously to pull the tyre over the rim hook. 
• Slide the tyre levers along the rim to remove the first bead from the tyre. 
• Now, you can remove the bike tyre from the rim. 

• Carefully check the condition of your rim; first remove the rim tape, so you can insect the rim properly. A badly scratched, damaged or cracked rim should be replaced, since it may affect your bike’s performance. A deformed rim should be repaired by a specialist. Make sure the bottom of the rim is clean. 
• Start by positioning the rim tape next to the valve hole. The valve can be used to hold the rim tape in position. You can use a tyre lever to help you. New rim tape will protect your inner tube more effectively. If the adhesive rim tape has come off the rim, it must be replaced. 
• Insert one of the tyre beads into the rim, starting with the section opposite the valve, and make sure the rotation direction is correct. 
• Inflate the inner tube slightly (until it is round) and insert it into the tyre, starting with the valve. At this stage, the tube should be pliable when pressed.

• Then, insert the second bead, again starting on the side opposite the valve and positioning the bead in the base of the rim.  
• Proceed around the rim, ending at the valve. 
• Inspect around the entire rim, moving the tyre from side to side to make sure it is firmly in place. 
• Make sure the inner tube is not stuck under the beads, so it does not get pinched when inflating. 
• Inflate the tyre. Do not exceed the maximum pressure indicated on the side of the tyre. If you are using a latex tube, sprinkle talcum powder on it to prevent it from sticking to the inside of the tyre. 
• Rotate the wheel to make sure the tyre is properly centered. 
• Adjust the pressure according to your height, weight and riding style.  
   

Important notes for changing a bike tyre: 

• A badly positioned bead can cause an imbalance.  
• Once the wheel is mounted on the bike, it is important to check the position of the brake pads in relation to the rim to avoid damaging the tyre.

Knowing how to change a bike tyre is of course essential, but it is also important to ensure that your tyres last as long as possible and perform well. For this purpose, we recommend that you regularly check the pressure of your tyres and make sure that it is within the specifications recommended by the vehicle manufacturer.