Bamboleo
Como veremos, de hecho, hay dos fenómenos que pueden generar sacudidas constantes al ir en bicicleta. El primero es lo que comúnmente se conoce como bamboleo.
El bamboleo se manifiesta en forma de sacudidas de izquierda a derecha. Si sientes un bamboleo de la rueda trasera de la bicicleta (o incluso la delantera), suele haber un problema con la rueda.
En este vídeo puedes ver exactamente cómo es:
The tire wobble
Salto de la rueda
El segundo fenómeno es una sensación de salto de la rueda. En este caso, más bien se siente un bache vertical, como si la rueda subiera y bajara con cada giro.
Es un suceso menos habitual que el bamboleo de la rueda trasera de la bicicleta, pero igual de desagradable y suficiente para arruinar la experiencia de pedaleo.
¿Cómo identificar las causas del bamboleo o salto de la rueda trasera de la bicicleta?
Tanto si se trata de un bamboleo de la rueda trasera de la bicicleta como de un salto, en la inmensa mayoría de los casos el problema lo causa la rueda. En muy pocos casos, puede ser debido al neumático. Por lo tanto, el primer paso es averiguar si el problema procede de uno u otro elemento.
Para averiguarlo, comprueba estos puntos en el orden indicado para descartar las causas una a una:
1 - Comprueba que el neumático esté bien montado
Algunos defectos, como los descritos anteriormente, pueden deberse simplemente a un montaje incorrecto del neumático en el asiento de la rueda. Esto puede ocurrir sobre todo con un neumático Tubeless Ready (a veces también con un neumático Tubetype, pero depende de la rueda).
Si el neumático no está bien encajado, el neumático no se colocará uniformemente alrededor de la rueda, lo que producirá el bamboleo de la rueda de la bicicleta.
Al montar el neumático, debes haber oído el chasquido que se produce cuando el neumático encaja en su sitio. De lo contrario, es muy probable que el montaje no se haya realizado correctamente.
Para resolver este problema, es muy sencillo: añade presión y el neumático se asentará solo. ATENCIÓN: No se puede superar la presión máxima recomendada por los fabricantes de neumáticos y llantas. La información está indicada en los neumáticos y las llantas.
2 - Comprueba la rueda
Si no se debe a un fallo de montaje, el bamboleo o salto puede proceder de la rueda o el neumático. Como casi siempre es la rueda, primero veremos los pasos que debes seguir para confirmarlo.
Retira el neumático y vuelve a colocar la rueda en el eje (en la vaina si es una rueda trasera o en la horquilla si es una rueda delantera).
Gira la rueda y obsérvala. Si el problema está en la rueda, verás que sube y baja con cada rotación o gira extrañamente a izquierda y derecha.
Un caso más raro: si la rueda gira normalmente sobre su eje, puede haber un ligero defecto intrínseco en el neumático, producido durante el montaje. Ningún fabricante es inmune a una ligera imperfección. Por eso, los neumáticos Michelin se someten sistemáticamente a controles de calidad para detectar cualquier anomalía. Si el neumático genera rebote, es imposible corregir la anomalía y te recomendamos contactar con tu distribuidor.
¿Por qué se deforma la rueda?
A continuación explicaremos las causas de este tipo de deformación en los distintos supuestos.
En caso de bamboleo de la rueda trasera de la bicicleta:
Hay dos causas posibles para la deformación de la rueda:
1 - Tensión desigual de los radios a izquierda/derecha
Como recordatorio, el bamboleo de la rueda trasera de bicicleta se manifiesta en forma de movimiento lateral a izquierda/derecha. Los radios y su tensión pueden ser la causa si están más tensos en un lado de la rueda que en el otro.
2 - La rueda puede haber sufrido un impacto
Si la rueda ha sufrido un choque, puede haber experimentado una deformación que los radios no pueden compensar.
En caso de salto de rueda:
La deformación de la rueda que se manifiesta por un salto vertical en cada giro también puede deberse a dos motivos:
1 - Tensión desigual entre los radios superiores e inferiores
Cuando se observa la rueda de perfil desde un lado, se ven radios que recorren toda la circunferencia. Si los radios que van del centro a un extremo están más tensos que los que van en sentido contrario, se crea lo que se conoce como «falso redondo», que hace que la rueda salte en cada rotación. Esto puede deberse a un defecto de soldadura.
2 - La rueda puede haber sufrido un impacto
Si golpeas una piedra o una raíz con demasiada fuerza mientras conduces, esto puede crear un punto plano en la rueda. Como ya no es perfectamente redonda, esto genera un salto cada vez que la rueda gira.
¿Qué hacer ante una rueda deformada?
Si el problema está relacionado con una anomalía en la tensión de los radios, por ejemplo si los radios del lado A de la rueda están demasiado tensos, un mecánico especializado o un ciclista aficionado al bricolaje puede tensar los radios del lado B para compensar. Es útil usar una herramienta de medición de la tensión de los radios para igualar las tensiones de los radios, aunque se puede prescindir de ella para realizar un ajuste "sensato".
En caso de deformación por impacto, no hay solución. Te recomendamos contactar con tu distribuidor para cambiar la rueda.