(1) Estudio Interno, en un Porsche 991 GT3 equipado con 245/35ZR20 y 305/30ZR20 en Valencia (07/2018) y en un Renault Megane 3 RS con 235/35ZR19 Charade and Ladoux °3 (10/2018).
(2) Estudio Interno, Michelin Track Connect en un Porsche 991(991) GT3 RS equipado con 265/35ZR20 y 325/30ZR21 en Andalucia (11/2019).
USO EN CARRETERA
• Utiliza las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo.
USO EN CIRCUITO
- IMPORTANTE
• Para un día de circuito, empieza siempre con las presiones de inflado recomendadas para USO EN CARRETERA.
• Después de realizar varias vueltas, verifica y, solo entonces, ajusta la presión de inflado para alcanzar el mejor nivel de prestaciones.
-CON LOS NEUMÁTICOS CALIENTES
• La mejor presión de los neumáticos MICHELIN Pilot SPORT CUP 2 R es entre 2.3 bar (33 psi) y 2.7 bar (39 psi) dependiendo del modelo de vehículo y la pista donde se usa.
• Sin embargo, algunos modelos necesitan una presión de inflado más alta que 2.7 bar (39 psi)
- CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS
• Nunca uses una presión de inflado por debajo de 1.9 bar (28 psi).
• Para optimizar la duración en pista de los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, Michelin recomienda encarecidamente utilizar una presión de inflado mínima que se encuentre entre 2.0 (29 psi) y 2.4 bar (35 psi).
PRECAUCIÓN
• Comprueba regularmente las profundidades restantes de la banda de rodadura (al menos 1,6 mm) y asegúrese de que no haya daños.
• Verifica regularmente los flancos externos: si notas algún nivel de desgaste, como la desaparición de las marcas puede ser una señal de que las presiones de inflado son DEMASIADO BAJAS. En este caso, restablece la presión al menos a un mínimo de +0.2 bar (+ 3 psi) para aumentar el agarre y maximizar la vida útil de la pista.
• Las mejores prestaciones de agarre (grip) siempre se obtiene con la huella de contacto de la banda de rodadura y no con los flancos (paredes laterales).
Después de un día de circuito
• Comprueba siempre el desgaste de tus neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 y las profundidades restantes de la banda de rodadura, que deben ser de al menos 1,6 mm para asegurarte de que no haya daños.
• Antes de dejar la pista para volver nuevamente a la carretera: asegúrate de que los neumáticos se hayan enfriado y vuelve a ajustar la presión al nivel recomendado por el fabricante del vehículo.
• No olvides conectar cualquier sistema electrónico de seguridad y asistencia en tu automóvil, así como reiniciar el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.
¡PRECAUCIÓN!
• Si no los vas a utilizar durante un largo período de tiempo, desmóntalos del vehículo y reduce su presión a la mitad de su valor normal para almacenarlos.
• Almacena los neumáticos en un lugar limpio y seco, alejado de la luz solar directa y las fuentes de ozono (dispositivos eléctricos y materiales/productos químicos) y por encima de 0 ° C (32 ° F) de acuerdo con la información proporcionada por Michelin en la documentación técnica o sitio web.
• No utilices, almacenes, manipules ni envíe los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 a temperaturas ambiente inferiores a -10 ° C (14 ° F)
• Bajo estas condiciones de baja temperaturas, los componentes del neumático pueden degradarse, lo que reduce de forma importante sus prestaciones, y además puede provocar grietas o daños en el compuesto del neumático y, por lo tanto, reducir el potencial de uso.
• Nunca uses un neumático con grietas, roturas o daños en la pared lateral (flancos) o la banda de rodadura. En caso de duda consulta con el departamento técnico local de Michelin.
• Cuando se usen durante largos períodos de forma intensiva en circuitos, ten en cuenta que el neumático puede sufrir daños al pasar regularmente por los pianos de los circuitos.
• Es aconsejable revisar visualmente los neumáticos después de cada track-day, antes de volver a utilizarlos.
• En caso de que haya una salida de pista, se recomienda verificar el estado de la llanta y del neumático, desmontándolo de la rueda e inspeccionando el conjunto por un profesional en busca de daños, en el Interior y exterior del neumático.
Configuraciones geométricas, por ejemplo: Caída y paralelismo
• En la pista, los ajustes de geometría (principalmente la caída) se pueden modificar para mejorar la adherencia y el paso por curva consiguiendo la mejor huella de contacto de los neumáticos y también para evitar el desgaste / fatiga excesiva en el hombro exterior.
• Caída: para obtener resultados óptimos en un circuito, los ajustes de caída negativa deben estar entre -1.5 ° y -3 ° dependiendo de la disposición del circuito y el tipo de vehículo. NUNCA exceda de -4 ° de caída negativa
RECOMENDACIONES DE USO
• MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect es un neumático de circuito (neumático semi slick) optimizado para uso en SECO y la última versión de MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R para unas prestaciones más extremas en circuito en SECO.
En suelo mojado, los neumáticos semi slick y especialmente en un estado desgastado, pueden verse muy afectados por los fenómenos de aquaplaning. Conduzca con cuidado y con velocidades reducidas en carreteras mojadas. Asegúrese también de que los sistemas de control del vehículo estén conectados.
Sin embargo, estos neumáticos cumplen con los requisitos legales para su uso en carreteras públicas de los países donde se distribuyen.
• Por razones de compartamiento en circuito y en carretera, se recomienda encarecidamente la instalación de un juego de cuatro neumáticos.
Información complementaria para el uso de MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R:
Como neumático especial para condiciones extremas en suelo SECO, el MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R requiere una fase de calentamiento, comparable con los neumáticos de carrera para garantizar sus optimas prestaciones.