MICHELIN Pilot Sport Cup 2
Neumáticos de alto rendimiento diseñados para mejorar tu experiencia de conducción: rendimiento, control y grip, en cualquier condición
Prepárate para la pista. El neumático de circuito homologado para rodar en carretera.
El neumático de verano MICHELIN Pilot Sport Cup 2 es para conductores que exigen altas prestaciones y precisión en la dirección en el comportamiento en circuito(1).
- Neumático semi-slick de altas prestaciones MICHELIN, para circuito y homologado para la carretera
- Comportamiento excelente y altos niveles de precisión en la dirección.
- Excelente agarre y control(1)
- Diseñado para una mayor duración y rendimiento en circuito : 40 % más de media(2) que sus competidores
- Gran regularidad de los tiempos por vuelta(3)
MICHELIN
Principales beneficios del neumático MICHELIN Pilot Sport Cup 2
Los mejores tiempos por vuelta en seco - más rápido que sus competidores(1).
MICHELIN Pilot Sport Cup 2 está diseñado para conductores apasionados que buscan unas altas prestaciones en circuito.
La tecnología Multi-Compound utiliza dos compuestos diferentes en la banda de rodadura: un compuesto reforzado en negro de carbono para un excelente agarre en las curvas y un compuesto específico que optimiza el control de la dirección y la adherencia sobre mojado.
Siente la emoción de ganar con los mejores tiempos de vuelta en seco(1).
VALORACIÓN DEL NEUMÁTICO Pilot Sport Cup 2
Hay 31 valoraciones del Pilot Sport Cup 2
Valoración global
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1-5 en 31 reseñas
Publicado el 18 de abril de 2024 por Anónimo
Recopilado por OpinionesVerificadas
Reseña no verificada: Reseña enviada por un Usuario cuya experiencia de consumo (compra o uso del Producto) no ha sido verificada por Michelin o su Proveedor de Servicios.
Terminos y procedimiento para la publicación de reseñasAgua
Necesita calentarse y suele tardar
Frenada y adherencia en suelo seco
Duración
Frenada y adherencia en suelo mojado
Vehículo: MERCEDES-AMG GT
Fecha de compra: 04/10/25
Publicado en: www.michelin.es
Publicado el 3 de septiembre de 2022 por Anónimo
Recopilado por OpinionesVerificadas
Reseña no verificada: Reseña enviada por un Usuario cuya experiencia de consumo (compra o uso del Producto) no ha sido verificada por Michelin o su Proveedor de Servicios.
Terminos y procedimiento para la publicación de reseñasDesgaste irregular y prematuro
Los hemos probado en varios coches en diferentes circuitos, porsche GT4, Golf gti, Nissan 370z y Mercedes SLK 55 AMG. Tienen una buena adherencia en seco cuando son nuevos, pero a las pocas vueltas, sobretodo en los neumáticos delanteros, se desgasta de forma preocupante la zona exterior de la banda de rodadura por lo que pierden muchísima adherencia en las curvas. Siempre usados a la presión recomendada por Michelin. Segun los comentarios de personas que han probado este neumático todos comentan lo mismo que yo y piensan que este neumático tiene la carcasa demasiado blanda para circuito y se dobla demasiado en las curvas y por eso de desgasta tan rápidamente el flanco exterior. Tras solicitar información técnica a Michelin sobre la temperatura óptima de trabajo de este neumático en circuito su respuesta fué que pusieramos la presión recomendada, sin dar ninguna importancia a la temperatura. En mi opinión creo que Michelin debería proporcionar la información solicitada de un neumático orientado a su uso principalmente en circuito. No vamos a volver a montar este neumático para rodar en circuito.
Frenada y adherencia en suelo seco
Duración
Frenada y adherencia en suelo mojado
Fecha de compra: 15/04/22
Publicado en: www.michelin.es
Publicado el 7 de septiembre de 2021 por Anónimo
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Reseña no verificada: Reseña enviada por un Usuario cuya experiencia de consumo (compra o uso del Producto) no ha sido verificada por Michelin o su Proveedor de Servicios.
Terminos y procedimiento para la publicación de reseñasIncreible
Genial !! son increibles, en seco ya sabemos que vas a tener un agarre bueno, sorprende que si encuentras lluvia la adaptacion de la goma es increible. No es un neumático cualquiera, es un neumático que da prestaciones increibles. OJO !! no abusemos de la lluvia. Muy contentos, y montados en todos los deportivos de la casa, C4S, TURBO, GT2 RS
Frenada y adherencia en suelo seco
Duración
Frenada y adherencia en suelo mojado
Publicado en: www.michelin.es
Publicado el 24 de octubre de 2025 por Phil
Recopilado por OpinionesVerificadas
Reseña verificada: Reseña enviada por un Usuario verificado, cuya experiencia de consumo (compra o uso del Producto) garantiza Michelin.
Terminos y procedimiento para la publicación de reseñasAvis
Excellent pneu sur le sec dommage concernant le mouillé qu’il ne soit pas un peu plus meilleur comme l’ai le pilote sport S5 développe pour l’AMG Merco!!!
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Vehículo: Porsche 911
Fecha de compra: 22/08/25
Publicado en: www.michelin.fr
Publicado el 13 de agosto de 2025 por A 110 GT R
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Reseña verificada: Reseña enviada por un Usuario verificado, cuya experiencia de consumo (compra o uso del Producto) garantiza Michelin.
Terminos y procedimiento para la publicación de reseñasMICHELIN PILOT SPORT CUP 2 SUR ALPINE A 110 GT
Sur A110 II, le PS CUP 2 est indispensable sur circuit pour tout pilote qui recherchera à s'approcher des limites du châssis Alpine ! Dans le respect des dimensions homologuées il est capable d'en faire autant même mieux que des pneus concurrents plus larges !
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Vehículo: Alpine A110
Fecha de compra: 02/06/25
Publicado en: www.michelin.fr
Menciones legales
1 - tiempo por vuelta - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche 911 GT3 (997), en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Diferencia media en tiempo por vuelta en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R y TOYO Proxes R888 R.2 - resistencia en las vueltas - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche Carrera S, en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Diferencia de vueltas realizadas sin daños en el neumático en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R y TOYO Proxes R888 R.3 - regularidad del tiempo por vuelta - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche Carrera S, en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Regularidad calculada mediante el tiempo sacado en cada vuelta y el número de vueltas realizadas en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R y TOYO Proxes R888 R.
USO EN CARRETERA
- Respeta las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo
USO EN PISTA CÓMO GESTIONAR LA PRESIÓN DE TUS NEUMÁTICOS DURANTE LA CARRERA
- Inicio del día de circuito o después de un largo descanso: Empieza siempre con las presiones de inflado recomendadas para el uso en carretera por el fabricante del coche - Prepara los neumáticos: Lleva gradualmente los neumáticos a su temperatura:
- 2 vueltas con ritmo
- 3 vueltas más rápido - Ajusta la presión del neumático caliente:
- Tiempo soleado: Vuelve a las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del coche - Tiempo lluvioso: no cambiar la presión (podría ser superior a la recomendada por el fabricante del coche) - Después de algunas vueltas: Es posible realizar ligeros ajustes en función del perfil de desgaste y del equilibrio del coche
ANTES DE SALIR DE LA PISTA, PARA VOLVER A CONDUCIR POR LA CARRETERA
- Comprueba siempre el aspecto del desgaste de los neumáticos y la profundidad restante de la banda de rodadura, al menos 1,6 mm, y asegúrate de que no hay daños - Una vez que los neumáticos se hayan enfriado, vuelve a ajustar la presión según las recomendaciones del fabricante del coche - No olvides encender los sistemas electrónicos de seguridad y asistencia de tu coche, así como reajustar el sistema de control de la presión de los neumáticos - Si se ha realizado un ajuste especial para el día de la pista (por ejemplo, cambiando el valor del camber), es muy importante volver a ponerlos con el ajuste de carretera
PRECAUCIÓN!
- Si no vas a utilizarlos durante un periodo de tiempo prolongado, desmonta los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect y reduce tu presión a la mitad de su valor normal para guardarlos
- Almacena los neumáticos en un lugar limpio y seco, lejos de la luz solar directa y de fuentes de ozono (dispositivos eléctricos y materiales/productos químicos) y por encima de 0°C (32°F), de acuerdo con la información proporcionada por Michelin en la documentación técnica o en los sitios web
- No utilices, almacenes, manipules ni envíes los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect a temperaturas ambiente inferiores a
-10°C (14°F) - En estas condiciones, los componentes del neumático pueden degradarse, lo que reduce su rendimiento, y a bajas temperaturas pueden producirse grietas o daños en el compuesto del neumático y, por tanto, reducir su potencial
- Nunca utilices un neumático con grietas, roturas o daños en el flanco o la banda de rodadura. En caso de duda, consulta a tu departamento técnico local de Michelin
- Si se utiliza durante largos periodos de forma intensiva en circuitos, ten en cuenta que pueden producirse daños en el neumático y en la carcasa por pasar regularmente por encima de los bordillos de los bordes del circuito
- Es aconsejable comprobar visualmente los neumáticos después de cada carrera, antes de volver al circuito
- En caso de pasar por encima de los bordillos de forma prolongada (o también de salirse mucho de la pista), es aconsejable verificar el estado interno del neumático y su construcción, desmontándolo de la rueda y haciendo que un profesional lo inspeccione para detectar cualquier daño, tanto en el interior como en el exterior del neumático
Ajustes geométricos, por ejemplo, Camber/Toe
- En la pista, los ajustes geométricos (principalmente el camber) pueden modificarse para mejorar la velocidad en las curvas y el agarre mediante la maximización de la huella de los neumáticos y también para evitar el desgaste/fatiga excesiva del hombro exterior.
- Camber: para obtener resultados óptimos en un circuito, los ajustes de camber negativo deben estar entre -1,5° y -3°, dependiendo del trazado del circuito y del tipo de vehículo. No superes NUNCA los -4° de peralte negativo - Los valores de peralte para el uso en carretera deben basarse en los ajustes de "carretera" recomendados para garantizar el manejo y el comportamiento correctos tanto del vehículo como de los neumáticos
RECOMENDACIONES DE USO
- MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect es un neumático de pista (neumático semi-slick) optimizado para su uso en pista SECA. En pistas o carreteras mojadas, los neumáticos semi-slick, y especialmente en estado desgastado, pueden verse muy afectados por los fenómenos de aquaplaning. Conduce con cuidado y con velocidades reducidas en carreteras mojadas. Asegúrate también de que los sistemas de asistencia al vehículo están conectados. Sin embargo, estos neumáticos cumplen los requisitos legales para su uso en la vía pública y en carreteras abiertas de los países donde se distribuyen. - Por razones de manejo en pista y carretera, se aconseja encarecidamente la instalación de un juego de cuatro neumáticos