|
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
Una cierta altura de agua en la calzada produce mecanismos de degradación de la adherencia
|
|
El viscoplaning
|
|
|
|
El viscoplaning
se debe a la presencia de una película residual de agua entre el suelo y el neumático (altura de agua 0,5 mm).
Esta fina película de agua se interpone entre la goma y el suelo, las uniones moleculares se interrumpen totalmente entre ellos.
La adhesión tiende a cero y el deslizamiento no encuentra oposición alguna.
|
|
El aquaplaning
|
|
El aquaplaning
es una pérdida progresiva del contacto con el suelo por la formación de una capa entre el neumático y el suelo (altura de agua > 0,5 mm) por la velocidad del vehículo.
Bajo el efecto de la velocidad de desplazamiento del neumático, la presión del agua situada ante él aumenta y va levantando el neumático progresivamente. Al aumentar la velocidad, la cuña de agua aumenta también debajo del neumático y acaba por despegarlo totalmente del suelo.
|
|
|
El fenómeno de aquaplaning puede resumirse en 3 puntos :
- puesta en presión del agua, por la velocidad de avance del neumático,
- evacuación de una parte del fluido por el dibujo
y en los lados del neumático,
- levantamiento del neumático cuando las presiones hidrodinámicas son superiores a las presiones de contacto.
Se produce, por tanto, una disminución del potencial de adherencia que conlleva :
- el aumento de la distancia de frenado,
- la disminución de la capacidad de dirección.
|
|
|
|
|
|