• Refuerzo del taco
• Laminillas
• Uniones

Los dibujos de la gama MICHELIN WILD han sido particularmente trabajados por los diseñadores del Centro de Tecnologías Michelin.
Esta gama inédita es a la vez simple y optimizada para responder a cada uso, cada tipo de terreno, de bicicleta, de condiciones o de nivel de prestaciones.

MICHELIN 2.10 WILD RACE'R tiene un dibujo optimizado para mejorar el rendimiento en las superficies rodadoras.
- Tacos de baja altura repartidos en toda la banda de rodamiento (muy buen rendimiento).
- Tacos con forma de rombo orientados a 45º con respecto al sentido de rodaje que ofrecen mayor cantidad  de aristas y mayor agarre.

- Banda de rodamiento KM 63A
- Lona textil 60TPI
- Aros
- Lengüeta de protección

MICHELIN Reinforced Technology está disponible para neumáticos de Enduro o Free Ride. Esta tecnología consiste en cuatro lonas debajo de la banda de rodamiento y de tres en los flancos. Proporciona así una mayor resistencia a los choques reduciendo el riesgo de pinchazo.
La tecnología Reinforced está disponible en algunos neumáticos sin cámara y con cámara.

• Lona carcasa 110 TPI
• Banda de rodamiento KM shore 63A
• Gum Wall Technology
• Lona shore 68A
• Aro

Dibujo:
- Tecnología Protek Max
- 3 refuerzos: en la banda de rodamiento y en los flancos
- Dibujo adaptado para la ciudad

• Carcasa 60 TPI
• Aro flexible de aramida

- Banda de rodamiento KM 63A
- Flancos de goma
- Carcasa 127TPI
- Aro
- Lengüeta de protección
- Sublona 68A

MICHELIN WILD GRIP’R, presenta un dibujo polivalente capaz de afrontar en una misma rodada una gran variedad de terrenos.
- Tacos más macizos en el centro, lo bastante juntos para facilitar el rodaje pero a la vez espaciados para facilitar la evacuación del barro.

La tecnología MICHELIN Gumwall aporta a los flancos una protección adicional contra las agresiones y garantiza una excelente estanqueidad.

GUM-X Series es la última generación de la goma de neumáticos BTT MICHELIN Wild Advanced*.
* disponible en el conjunto de las nuevas gamas MICHELIN Wild GRIP’R Advanced y MICHELIN RACE’R Advanced Ultimate
Toda la experiencia de MICHELIN en la definición de estas nuevas mezclas permite a los usuarios obtener un excelente equilibrio de
prestaciones entre agarre, rendimiento y desgaste.
El GUM-X Series Compound se define en distintas durezas (shore) :
Cuanto más bajo es el índice, más blanda es la goma y al contrario cuando más alto es el índice, más dura es la goma.

Un neumático puede tener:
- O bien un índice único en su banda de rodamiento.

- O distintos índices en el centro y en los hombros: más duro en el centro para disminuir
la resistencia al rodamiento y el desgaste y más blando (soft) en los hombros para
aumentar el agarre en curva.

Carcasa 110 TPI
Aro flexible de aramida

- 1.5 mm de mezcla bi-goma:las bandas laterales de 6 mm están compuestas de una mezcla 20% más adherente(*) que la mezcla del centro
- Capa Textil de 127 TPI
- Refuerzo textil compuesto de un tejido cruzado de muy alta densidad
- Aro flexible de Aramida

(* resultados en agarre en tumbada sobre suelo mojado)

• Nueva carcasa 150 TPI
• Ancho de las gomas laterales aumentado para mayor adherencia en curva
• Lona anti-pinchazo alta densidad

• Muesca para un comportamiento bi-modulo
• La altura, el paso y el ángulo de inclinación de los tacos en los hombros están optimizados para un agarre en curva constante y muy eficaz
• Los pequeños escalones en la base de los tacos aumenta el número de aristas, proporcionando un agarre suplementario en las curvas
• Las pequeñas muescas en las caras externas de los tacos de los hombros les proporciona un doble comportamiento: los tacos son muy móviles cuando están sometidos a pequeñas deformaciones y se vuelven más rígidos cuando están sometidos a fuertes deformaciones, creando así un efecto “rail”. Se optimiza así el agarre del neumático en curva

• Lona carcasa 110 TPI
• Banda de rodamiento KM shore 63A
• Lona shore 68A
• Lengüeta de protección
• Aro

MICHELIN WILD ROCK’R, presenta un dibujo más “potente”, eficaz en condiciones extremas.
- Tacos de goma macizos en toda la banda de rodamiento para resistir las peores agresiones.
- Escultura agresiva de los hombros con tacos en forma de garra para garantizar una excelente adherencia en inclinación y favorecer la salida de los surcos y el agarre en curva.
- Surco central para facilitar la trazada del neumático.

• Lona alta densidad
• GUM-X Series 55A
• Lona carcasa 33 TPI
• Aro flexible de aramida

MICHELIN WILD RUN’R Para entrenos invernales en carretera.

Innovación de la gama MICHELIN Wild. La tecnología MICHELIN Advanced está disponible en los neumáticos 127 tpi Tubeless y algunos Tube Type.

Por primera vez, este neumático reúne el saber-hacer de Michelin en sus elementos fundamentales:

- La construcción del neumático, compuesto de aros y lonas carcasa;
- El dibujo del neumático;
- Los materiales, concretamente las mezclas de goma utilizadas.

• Lona carcasa 60TPI
• Lengüeta de protección
• Aro

• Nuevo perfil optimizado para un comportamiento más dinámico
• Carcasa 110 TPI
• Ancho de las gomas laterales aumentado para mayor adherencia en curva
• Lona nylón alta densidad

Componentes de goma optimizados para obtener un elevado agarre y alta resistencia a los rayos UV.

Se trata de la tecnología Michelin dedicada al descenso y al DownHill. Recurre a tres elementos en la construcción del neumático: dibujo, arquitectura y materiales.

Con el fin de aportar al neumático una robustez capaz de resistir las agresiones más fuertes, Michelin ha modificado la carcasa basándose en innovaciones aplicadas a las motos, desarrollado una goma específica para los flancos que los protege de los golpes. Por otro lado, la goma Super Soft Compound de la banda de rodamiento, basada en la de moto Trial, proporciona un agarre excepcional.

• Gum Wall technology
• Carcasa 60 TPI
• Aro flexible de aramida

Menos energía perdida en deformación gracias a la nueva carcasa

* Ejemplo: a 15 km/h el PRO4 Comp Service Course permite econom izar 7% de energía
(23,1 vatios vs 24,7 vatios) con respecto al PRO4 Service Course

• Lona carcasa 60TPI
• Lengüeta de protección
• Aro
• Lona de protección

Dibujo:
-Tecnología Protek Max
- 3 refuerzos: en la banda de rodamiento y en los flancos
- Dibujo de rodada en el centro y múltiples tacos en los hombros

- Banda de rodamiento KM 63A
- Goma en los flancos
- Lona carcasa 127 TPI
- Aro
- Sublona 68A

Dibujo
- Aro flexible - Protek HD Reforzado (lona de alta densidad)
- Diseño derivado del neumático Moto hipersport MICHELIN